Automatische Kupplung für KR 51/1 S und DU04/1

Bei der automatischen Kupplung wird der Kupplungsvorgang durch Fliehgewichte gesteuert. Bei der Leerlaufdrehzahl ist die Kupplung getrennt. Erst beim Gasgeben und Überschreiten der Leerlaufdrehzahl wird das Kupplungspaket durch die Fliehkraft der Gewichte zusammengedrückt und damit das weiche Einkuppeln bei einer Motordrehzahl etwa im Bereich des höchsten Motordrehmomentes erreicht. Durch eine sinnvolle Einrichtung wird die Anpreßkraft noch drehmomentabhängig verstärkt. Beim Schalten wird die Kupplung über eine mit dem Fußschaltmechanismus verbundene Betätigungseinrichtung mechanisch getrennt und nach Beendigung des Schaltvorganges wieder geschlossen. Die automatische Kupplung muß nachgestellt werden, wenn sie beim vollen Niederdrücken des Fuß- oder Handschalthebels (DUO 4/1) nicht mehr ausreichend trennt. Ein Zeichen dafür ist, wenn bei leichtem Gasgeben und eingeschaltetem Gang das aufgebockte Hinterrad so stark angetrieben wird, daß es mit dem Fuß am Reifen nicht angehalten werden kann.

Zum Nachstellen der Kupplung wird nach dem Entfernen der Verschlußschraube am Kupplungsdeckel der M4-Gewindestift gelockert, die M6-Druckschraube bis zum fühlbaren Anschlag eingeschraubt und wieder 1/2 Umdrehung zurückgenommen. In dieser Stellung erfolgt die Konterung durch Anziehen des M4-Gewindestiftes, und die Verschlußschraube wird wieder montiert. Für fachlich versierte DUO 4/1 – oder ”Schwalbe”-S- Fahrer sind nachfolgend die Arbeitsschritte zur Demontage und Montage der automatischen Kupplung beschrieben. Diese Arbeiten werden in der Regel nur dann erforderlich, wenn die Reibscheiben der Kupplung in Extremfällen durch Überhitzung funktionsuntüchtig wurden (verbrannt, Reibwert stark abgefallen, Kupplung rutscht ständig) oder der Primärtrieb verschlissen ist (starke Geräuschbildung).


Voraussetzung für Montagearbeiten an der Fliehkraftkupp!ung ist das Vorhandensein einer Spannvorrichtung sowie für die Kupplungsdeckelmontage möglichst eine Montagehülse. Vor Beginn der eigentlichen Arbeiten an der Kupplung ist folgendes notwendig:


 

Die nun erforderlichen Arbeiten an der eigentlichen Fliehkraftkupplung werden kurz anhand der Bilder erläutert, wobei auch die Schnittzeichnung Hilfestellung leistet.


  1. Demontage der Kupplung

Damit ist die automatische Kupplung völlig dermontiert, und verschlissene Teile können ersetzt werden.


  1. Montage der Kupplung


  1. Demontage und Montage der Schaltbetätigung im Kupplungsdeckel

    Demontage: